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    汽车部件阻燃尼龙

    汽车部件阻燃尼龙

    更新时间:2018-10-24   浏览数:31
    所属行业:塑料 通用/工程塑料 改性塑料
    发货地址:河北省衡水武邑县武邑镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00吨
    包装说明:
    单 价:32000.00 元/吨

    阻燃尼龙在玻纤增强前后的不同之处


     

    在我们的印象里,阻燃尼龙是通过在纯尼龙树脂里添加阻燃剂来进行阻燃改性的,好像就是在一个箱子上摞上另一个箱子,表面上看只是阻燃性能得到了进一步延伸,其实它的组织结构发生了变化,比如物理性能就会因为阻燃剂而大大降低。那么如果我们在阻燃尼龙这个箱子上继续摞上第三个箱子,添加一定量的玻璃纤维会不会把降低的物理性能补上来呢?添加玻璃纤维前后还有什么不同呢?河北阻燃尼龙66颗粒厂家衡水金轮塑业邀你共同探讨。

    我们要先知道添加阻燃剂为什么会使物理性能大幅下降,这个主要是因为阻燃剂主要是各种矿石研磨产生的粉末状无机盐,它添加到纯树脂中与树脂无法更好的融合,每个分子之间缺乏吸引,终体现出来就是物理性能降低了,通过添加一些偶联剂可以进行改善。

    那么添加玻璃纤维为什么还会产生其他的影响呢?如果在纯树脂中添加玻璃纤维,树脂与玻纤虽然也不能很好的结合,但是能够保证每根细小的玻璃纤维四周都被树脂熔体包裹,受到的影响其实并不大。但是在阻燃尼龙中添加玻璃纤维就不是这么回事了,玻璃纤维除了有树脂熔体包裹,还有很多粉末状阻燃剂夹杂其中,玻纤与树脂的融合更差,接触面积更小了,所以第一个表现出来的变化就是变脆了,虽然看着刚性有了相应的提高,但是抗冲击性更差了。

    然后是阻燃性的变化,在我们看来添加玻璃纤维可能并不会对阻燃性有影响,真的是这样嘛?下面我们进一步剖析。

    表面上看添加玻璃纤维后,材料就晋级为增强阻燃尼龙,材料的耐温提高了,近乎看来是好事,但是耐温和阻燃是完全不同的两回事,这个耐温提高对阻燃性并没有起到明显作用。反而是添加了玻璃纤维增强以后,玻纤与熔体会产生“烛芯效应”,每个细小的玻璃纤维都像一根又一根的蜡烛烛芯,会加速熔体的燃烧,换句话说添加玻璃纤维后的阻燃尼龙阻燃性能降低了。

    对于增强阻燃尼龙这个材料来讲,物理性能降低是不可扭转的大趋势,我们能做的就是进行微调,比如前文提到的偶联剂,我们还可以添加马来酸酐接枝、增韧剂来进行进一步的改善。对于PA66品种来讲难度会更大,因为PA66本身就脆性太大,经过玻璃纤维和阻燃剂的改性后会更脆,所以对PA66改性需要慎重。

    暂且先聊到这里,小编的描述只做抛砖引玉,欢迎大家的批评指正,有您的指点,小编荣幸万分。

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    河北阻燃改性尼龙几乎每个产品都离不开的助剂


     

    河北阻燃改性尼龙拥有300多家企业的支持,不仅是因为它优良的力学性能,还因为它出色的使用便捷性,这就离不开我们今天所说到的几乎每一款改性尼龙材料都会用到的助剂——润滑剂。

    随着国内外塑料加工技术的不断开发和塑料加工设备的大量应用,为了提高加工速度、降低能耗、提高尼龙制品质量,尤其是外观质量。尼龙专用润滑剂的品种和数量都得到了迅速发展,它可是已经有了几十年的历史。

    阻燃尼龙 

    为啥润滑剂的作用这么大呢?下面我就来介绍一下。

    大多数的润滑剂分为内润滑剂和外润滑剂两种,从这两种分类上就能清楚的知道两者的主攻方向分别是内和外。内润滑剂是在塑料加工之前的配料中,加入与聚合物有一定相容性的润滑剂,并使其均匀地分散在材料中,能使树脂分子之间的摩擦力减少而起润滑作用。外润滑剂,一种在高分子材料成型加工中,将润滑剂涂在加工设备的表面,让其在加工温度下熔化,并在金属表面形成一层薄膜,将塑料熔体与加工设备隔离开来,不沾附在设备上,易于脱模;另一种是将于聚合物相容性很小,在加工过程中很容易从聚合物内部迁移到表面,从而形成隔离层的物质,在配料之前使用,使其分散到阻燃改性尼龙中,而在加工过程中迁移到表面,起到润滑作用。

    润滑剂 

    大多数的润滑剂兼有这两种作用,只是相对强弱不同而已,不管是内润滑剂还是外润滑剂,其作用都是降低聚合物熔体的粘度,防止聚合物在加工过程中和加工机械的粘连,降低聚合物的加工温度,提高产品总体质量,并提高加工速率。因此润滑剂是阻燃改性尼龙材料中几乎不可缺少的助剂。

    衡水金轮塑业总结:目前市场上虽然有很多不同的润滑剂,但其成熟的产品多为单一性能的润滑剂,国内外对它的研究至今还很肤浅,仍以开发新品种、扩展新功能为主,还没有真正意义上的突破,因此润滑剂的发展空间还是很大的。

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