河北pa66增强尼龙

改性塑料增强尼龙66与汽车轻量化

目前**汽车生产商越来越注重提高燃料效率，减少CO2的排放，在设计汽车时更加偏向于轻量级结构，包括使用材质更加轻便的塑料替代部分钢结构，这些举措必将提高车用改性塑料增强尼龙66的需求量，给**塑料产业带来新一轮的发展机遇。

一些过年或者区域，汽车能源使用效率标准的实施推动了轻型汽车的发展，汽车厂商正在着手加大研发力量，拓展塑料材料在汽车上的应用。宝马汽车公司减轻汽车质量的举措中包括使用低质量的热塑性塑料取代钢材来加固和链接其宝马5系车的部件，这样每辆车可以减重10KG。

目前塑料约占中等大小乘用车质量的12%左右，主要应用在汽车外观、内饰及引擎盖下的部件。

车用塑料生产上应加大研发投资，提高塑料耐热方面的性能，同时加大宣传和推广力度，消除人们对车用塑料性能的误解，这样汽车塑料才能得到更多的应用和拓展。

其中汽车散热器就是汽车轻量化的一员，它又俗称汽车水室，由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而降温，冷空气则则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前汽车水室上下盖塑料件所用材料为PA66GF30%增强尼龙66。增强尼龙66以其优异的力学性能、化学性能和热性能等特点，广泛地应用于汽车行业。

由于该材料使用在汽车上，与我们的生活息息相关，对于汽车水室料增强尼龙66这个材料的研发必须足够严谨，包括汽车冷却液对汽车水室的水解、持续高温工作环境下力学性能的改变等。

汽车水室**料增强尼龙66材料已经被一些国内散热器生产厂商纳入原料国产化计划并使用。该材料*加工成型，表面光泽，力学性能优异，能够经受长期高温和冷却液腐蚀的考验。

以上主要对汽车轻量化和汽车水室**料进行的简单介绍，衡水金轮塑业相信，在不久的将来，我们的汽车产业会更加的轻量化、智能化，毕竟很多高端汽车都有了无人驾驶和自动泊车功能，这些都会慢慢推广，我们对以后更多更新的变化充满了期待。

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Pa66增强尼龙颗粒拥有这么多的名字，涨知识

在pa66增强尼龙颗粒市场上，我们会经常听到或见到这样那样的称呼， 这个不足为奇，各个厂家对产品的称呼决定了产品对外销售的品名，但是对于业内人士来讲，不管什么样的称呼，只要说出来稍加分辨就可以知道顾客所需要的到底是什么产品了。今天衡水金轮塑业就跟大家一起来分享一下我们在日常生活中听到的关于pa66增强尼龙颗粒的名称，以帮助您正确的选择自己所需要的商品。

增强尼龙，这个词可以说是这款产品的官方名称，可信度高，一个人是业内人士还是行外人从这个称呼上就可以轻松辨别。由于对尼龙做增强改性时所需要的原料主要有尼龙6和尼龙66，所以在材质上我们又可以将这个称呼延伸出增强尼龙6和增强尼龙66两个名字，一个6和两个6的差别又使得大家继续产生出了新的叫法：增强尼龙单六和增强尼龙双六。

增强PA，这个词相对上面来讲有一点生疏，因为这个涉及到了尼龙的英文简称，尼龙简称PA，所以上面的很多称呼都是可以因此互换的，如增强尼龙66可以互换为增强PA66等，其他的不再赘述。

玻纤增强尼龙，这个称呼更精确了一些，因为这个直接决定了增强剂的选择——玻纤，又称作玻璃纤维，在业内大部分增强介质都是选择的玻纤。那么为什么要注明增强介质呢，那自然是因为还有其他的，如碳纤维、植物纤维等，其中由于植物纤维性能较差，在业内应用少；碳纤维强度大、耐磨性好，在业内应用也比较广泛，所以在称呼中又出现了碳纤维增强尼龙。

长纤增强尼龙，这个词专业性更强了一些，因为这个首先表明了使用玻纤，还要求了玻纤在熔体中的长度，一般这么称呼的都是在业内摸爬滚打很多年了，对于技术要求也较为精通。玻纤长度是决定材料性能强弱的关键因素，有时同样名称的商品在使用时所产生的测试数据不同很大原因就在于此。

PA66加纤，经过了前面的解释，这个词就很好辨认了，首先它注明了材质是PA66的，加纤决定了增强性能。

增强增韧尼龙，这个名称更专业了一些，因为它不仅要求了增强性能，还要求在此基础上还要求具备一定的韧性。

耐磨尼龙，这个是一个比较广义的名称，以用途要求耐磨为目的，由于增强尼龙无论使用什么增强介质，如玻璃纤维、碳纤维都会在性能上又附加了耐磨性，使得材料的自润滑性变好。刚刚提到了这个称呼比较广义，耐磨并非指明要求增强，通过添加其他介质如二化钼都可以完成耐磨改性，想要耐磨性更好的话还是需要一定的玻纤增强。

还有一些名称如尼龙增强、尼龙玻纤增强、增强玻纤尼龙、尼龙纤维增强、加纤增强尼龙等，在通过阅读上文后都可以明白这些名称其实都是一种材料，正所谓“条条大路通罗马”，不管您面对的是什么名称，都可以知道自己需要哪一个，希望衡水金轮塑业的总结能帮助到您，如果您有什么不懂的都可以联系我们，我们不仅仅销售产品，我们更乐于帮您解决生产上的难题。

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