改性PP-改性PP生产商

河北改性聚颗粒厂家衡水金轮：汽车保险杠的重要性

 随着我国经济水平的提高和城市发展规模的不断扩大，交通业得到了*的发展，现在基本上多数的家庭都配有一辆心仪的汽车。在汽车选择上，映入眼帘的首先是保险杠，它首当其冲成为汽车造型师手中重点塑造的对象，造型美观是整车的亮点及卖点，在安全方面，汽车保险杠发挥至重要的作用。下面我们讲一下河北改性聚颗粒汽车保险杠碰撞中的起到的重要作用。

具统计数据显示，由汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡的**。汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受人们关注，然而汽车碰撞过程中，发生几率较高的是汽车前部的碰撞，首先涉及到前部保险杠的碰撞，因此，保险杠的特性就是在碰撞过程中起到吸能特性，对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。

首先我们讲一下它的主要材料。汽车保险杠的主要材料是改性聚颗粒，他是汽车保险杠的**塑料产品。它在汽车部件中用量很大，塑料产品部件中很具有代表性。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧改性聚颗粒（PP）材料作为原料注塑成型-聚塑料俗称（PP）料。

具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里较轻的一种，有较高的耐腐蚀性，其制品的强度、刚性和透明度都相对较好，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。

   20年前，汽车前后保险杠是以金属为主要材料的，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，随着汽车行业的发展，目前汽车的前后保险杠采用了塑料，人们称塑料保险杠。现在的改性聚颗粒材料取代了金属材料，现代的保险杠不但机械强度高，既追求轻量化，外观又漂亮。

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玻璃纤维——增强聚颗粒、增强PP颗粒的倚天剑屠龙刀

玻璃纤维增强聚颗粒，又称增强PP颗粒，是一种通用热塑性增强复合材料，具有弹性模量高、强度高、热变形温度高、尺寸稳定性好的优点，应用较为广泛。

PP材料的拉伸强度在20-30MPa之间，弯曲强度在25-50MPa之间，弯曲模量在800-1500MPa之间，想要提高其强度，需要使用玻璃纤维增强，机械性能能够成倍甚至数倍的提高，同时它的收缩率大幅降低，耐温也有所增加。下面衡水金轮塑业为大家简单介绍一下增强聚颗粒的倚天剑屠龙刀——玻璃纤维。

一般我们选购玻纤增强聚颗粒的时候往往通过选择玻纤含量的多少来决定自己的原材料种类，比如30%玻纤含量的增强聚或者40%玻纤含量的增强聚，简称（GF30%PP和GF40%PP）。这里往往会忽略一些问题，比如玻璃纤维的力学性能如何，玻璃纤维的长度如何，玻璃纤维的分散度及分布如何等等，对于同一种PP材料来讲，仅从玻纤含量的多少来评测增强聚颗粒性能的话是不全面的。

比如玻璃纤维的种类就有很多，价格也是千差万别，各不相同。好一些的玻璃纤维往往都上万块，而次一些的玻璃纤维三千五千，甚至一千多块的都屡见不鲜。一般情况下价格和质量是成正比的，用几百块去买兰博基尼是不可能地事情，所以玻璃纤维的选择也直接决定了它的价格和物理性能。

其次就是玻璃纤维的含量，一般情况下GF30%PP的物理性能是较好的，玻纤含量的增加或者降低都会使力学性能下降。这一点就是我们刚刚提到的较较普通的选择方式，也是较较没有**的选择方式。

然后就是玻纤长度，玻璃纤维在双螺杆挤出机的混炼作用下经过多次剪切，势必会被打碎，打碎后的玻纤长度将直接影响增强聚颗粒的性能，不考虑这个因素的话，物理性能将大打折扣。

制品的玻纤长度大约为0.3-0.6mm，随着玻纤长度增加，拉伸和冲击强度都有不同程度的提高，较长的玻纤长度有利于提高增强聚的各项力学性能。假设玻纤在一个颗粒中没有断裂，甚至延伸到了颗粒的两端，那么这个颗粒相当于有一根小型的钢筋贯穿，要使颗粒碎裂首先要把钢筋折断。相反的话，如果玻纤比较短，没有贯穿这个颗粒，那么就会在小钢筋两端的位置断裂，这个小钢筋本身没有受到力的作用，几乎无法增加强度。

接下来就是玻纤的分布，我们还需要知道玻璃纤维在颗粒中是怎样的分布，较理想的状态就是玻璃纤维延伸的方向越杂乱无章越好，这样的话玻璃纤维能够承受各个方向的力，总体强度将大幅提高。假设一种较端的情况，无数根玻璃纤维都是朝同一个方向延伸，那么在玻纤延伸方向施加呈90°角的力时强度较大，反之，顺着玻纤分布的方向施加力则强度较小，这样的材料较其不稳定，当然这只是较端假设，让人更好理解一些。

还有很多其他方面的问题，比如玻璃纤维与增强聚颗粒熔体是否能够充分融合，各种试剂的添加与否对增强聚颗粒有影响，增强聚颗粒的主要成分的变更是否还是会影响性能等等，这些问题衡水金轮塑业会在以后的资讯中介绍到。

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