玻纤增强聚力学性能全靠它
玻纤增强聚由于其较为**的力学性能和耐温性能广泛应用，尤其是在以塑代钢以塑代木之后，其应用越来越广泛。你可能已经发现，在我们的生活中塑料件越来越多，甚至连我们常见的电表箱都变成了塑料制品，我们身边的汽车好像除了外壳也都是塑料的。
力学性能的高低决定了材料的好坏，甚至决定了制品的使用体验度。我们的所说的物理化学性能取决于基体树脂与玻纤界面的结合力。通过玻璃纤维与PP树脂的牢固粘接，使聚树脂不能承载的负荷或能量转移到支撑的纤维上，从而提高聚树脂力学性能。
聚树脂基体的性能起到了决定作用，毕竟玻纤增强只能从底料的基础上进行改性，有个很好的基础是个不错的选择。比如我们常用的聚有粉料、粒料，还会根据顾客的要求选择性能好的工程聚丙。
然后就是玻璃纤维的选择，好的玻璃纤维价格比一般的玻璃纤维要高几倍甚至十几倍。不仅仅是色泽的差异，还有性能的不同，单根玻纤承受的力差距很大。市面上都称为玻纤增强聚，这里面大有文章。我们采用全国*的泰山玻纤作为我们的玻纤供应商，没有好的玻纤不可能有好的制品强度。
我们旨在把力学性能发挥到较致，仅两项物料的选择是大大不够的，我们还会在微观上考虑，玻纤与树脂的结合力也同样决定了制品力学性能的表现。为了提高两者的结合力，需要用偶联剂对玻纤表面进行处理，还需要用接枝增容，综合提高材料的综合性能。
我们在微观上的更是丝毫不敢马虎，力学性能还有一个关键因素，就是玻璃纤维的长度，这个长度只能采用高倍显微镜才能观察，往往微观玻纤平均长度越长则代表力学性能越好。
对于玻纤含量也很重要，随着玻纤含量的增加力学性能越好，直到提升到33%的时候力学性能较好，随后力学性能降低。根据顾客的要求，我们可以变化玻纤含量，比如玻纤含量40%、50%等，直至符合制品要求。
关于玻纤增强聚力学性能的关键因素暂时介绍到这里，衡水金轮塑业愿与你一起共创明天。
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FRPP是什么？
FRPP是什么？
在塑料市场如果稍微留心一下的话我们会看到FRPP字样，也有顾客过来咨询过这个词是什么意思。其实这个词很简单，河北增强聚厂家为您解答。
FRPP是纤维增强聚的简称，英文全称为：Fiber reinforced polypropylene，是由内外层同牌号的PP树脂与盐类或者二氧化硅类的纤维材料包括玻璃纤维，通过特定工艺加工而成的功能性复合材料。
这个词大多用于管材阀门等行业的宣传，主要用于给水管材等。但是对于注塑行业来讲，就不叫这个名称了，较常用的就是增强PP或者增强聚。
这属于我们前面文章讲到的一些行业通用词，例如在PA6原料的采购的过程，如果你说我想要一些尼龙颗粒，肯定会被嘲笑的，因为在聚己内酰胺树脂行业这个产品叫锦纶切片；在改性尼龙行业需要采购尼龙颗粒就很简单了，说什么都行，尼龙颗粒、尼龙料、改性尼龙6、白尼龙等等，即使您说想要锦纶切片，我们也会明白什么产品；
但是对于下游用户来讲就行不通了，你跟注塑件厂家说要白尼龙，他们往往听不懂，因为尼龙制品对于样件名称很敏感，比如铁路挡板座，汽车仪表盘等。
各行各业都有自己*特的叫法，就连我们上街买面粉，人家问你“要特一粉还是特二粉”也会把我们说懵的，其实问明白了也很简单。
29年专注于改性PP的研发和生产，我们更专业。多项国家**做**，专业的技术团队和检测团队24小时在线跟踪，保证每一件产品都有存档，所有产品都免烘干使用。挂牌企业值得信赖，选择衡水金轮塑业没有错！-
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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题，新能源汽车这一新物种变成了宠物，受到**的青睐，尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售，小编充满期待，空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家，衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料，以应对这巨大的市场需求，下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料，特别是充电桩和电池组件等，这对于传统汽车行业**是新鲜事物，新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。
，充电枪，作为新能源汽车的连接组件，是充电桩和新能源汽车连接的较要环节，所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
*二，充电桩外壳，一般采用阻燃PC材料，必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能，常使用阻燃PC材料。
*三，电池模组外壳，在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准，越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
*四，汽车连接器，链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热，连接器接触件是金属，拔插次数高，要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
*五，电动车充电线，与传统的电线电缆不同，新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性，对材料具有很高的要求，对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高，在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能，并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
新能源汽车由于动力与传统汽车完全不同，所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程，无法与传统汽车加油相比，很快很快的充电过程也要半小时以上，而加油仅需要不到1分钟时间；而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患，比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全，然而随着时间的推移，新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用，这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发，期待着新事物的茁壮成长，科技是生产力，小编相信在不久的将来，这些我们担心的问题都会迎刃而解，全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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废旧PP的回收及利用
——填充PP、增强PP
近年来，聚（PP）作为一种性价比高、用途广泛的通用树脂，被广泛运用于工业、农业、建筑业及日常生活的诸多领域，成为非常重要的工业原料。PP使用量的增大，也导致了废旧PP的数量相应增多，PP制品废弃后，对环境产生了很大的污染，引发了日益严峻的环境问题。21世纪是保护地球环境的时代，是资源、能源更趋紧张的年代，为治理那些量大、分散、脏乱、难以收集或即将强制收集回收利用，经济利益甚差。废旧PP的回收利用方式：填充PP、增强PP，成为**瞩目的研究热点。
考虑PP的化学性能及物理结构和性能，可知PP是一种是可回收的材料。PP回收有两种渠道，一种是塑料加工企业的内部废品和料头回收处理，一般生产企业会根据生产需要按比例和新料搭配使用，将全部废料用光；还有一种是回收被消费者购买使用后废弃的PP制品。
回收的废旧PP处理一般有两种方式，一种是直接使用，另一种是改性处理后再使用。
首先什么是直接使用呢？直接使用是指不需要进行各类改性将废旧PP经过一定的分类、清洗、破碎、塑化，直接加工成型或通过造粒后加工成型制品。这种方法的优点是工艺简单，再生制品成本低廉；其缺点是再生材料制品的力学性能下降较大，不宜只做高档制品。废旧PP可再生为粒料、絮状料等，返回与原树脂混合，制造与原树脂同用途的制品或将其熔融固化，直接成型制造各种制品。此外，将废PP塑料熔融再生，即将废旧塑料加热熔融后重新塑化，也是一种直接使用的方法。
改性处理是什么呢？就是将废旧PP通过物理或化学的方法进行改性，使其逐渐恢复原有的力学性能，以达到再利用要求的一种废旧PP处理方法。经过改性后的再生PP，其力学性能得到改善或提高，可用于制作档次较高的塑料制品。废旧PP的改性技术种类很多，其中常用的主要有填充PP、共混PP、增强PP、增韧PP等。
我们专营填充PP和增强PP，我们专注于PP改性29年，因为专注所以专业，有需要可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”，电话-，现在打电话还可得到专业客服经理一对一服务。
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