增强尼龙6价格走势

改性塑料增强尼龙6与汽车轻量化

目前**汽车生产商越来越注重提高燃料效率，减少CO2的排放，在设计汽车时更加偏向于轻量级结构，包括使用材质更加轻便的塑料替代部分钢结构，这些举措必将提高车用改性塑料增强尼龙6的需求量，给**塑料产业带来新一轮的发展机遇。

一些过年或者区域，汽车能源使用效率标准的实施推动了轻型汽车的发展，汽车厂商正在着手加大研发力量，拓展塑料材料在汽车上的应用。宝马汽车公司减轻汽车质量的举措中包括使用低质量的热塑性塑料取代钢材来加固和链接其宝马5系车的部件，这样每辆车可以减重10KG。

目前塑料约占中等大小乘用车质量的12%左右，主要应用在汽车外观、内饰及引擎盖下的部件。

车用塑料生产上应加大研发投资，提高塑料耐热方面的性能，同时加大宣传和推广力度，消除人们对车用塑料性能的误解，这样汽车塑料才能得到更多的应用和拓展。

其中汽车散热器就是汽车轻量化的一员，它又俗称汽车水室，由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而降温，冷空气则则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前汽车水室上下盖塑料件所用材料为PA6GF30%增强尼龙6。增强尼龙6以其优异的力学性能、化学性能和热性能等特点，广泛地应用于汽车行业。

由于该材料使用在汽车上，与我们的生活息息相关，对于汽车水室料增强尼龙6这个材料的研发必须足够严谨，包括汽车冷却液对汽车水室的水解、持续高温工作环境下力学性能的改变等。

汽车水室**料增强尼龙6材料已经被一些国内散热器生产厂商纳入原料国产化计划并使用。该材料*加工成型，表面光泽，力学性能优异，能够经受长期高温和冷却液腐蚀的考验。

以上主要对汽车轻量化和汽车水室**料进行的简单介绍，衡水金轮塑业相信，在不久的将来，我们的汽车产业会更加的轻量化、智能化，毕竟很多高端汽车都有了无人驾驶和自动泊车功能，这些都会慢慢推广，我们对以后更多更新的变化充满了期待。

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PA66加纤产生飞边？1分钟学会老注塑工不传之秘

PA6加纤，又称作玻纤增强尼龙66，是现在较为常见的注塑材料。由于以玻纤为增强介质，所以它的名字里包含一个“纤”字。

飞边又称作溢边、毛刺等，这很大程度上是由于模具和机台锁模力失效造成，大多出现在模具的分合位置。一般来讲，注塑制品**不产生飞边是很难做到的。飞边影响制品合格率，又会浪费材料增加成本，怎么样解决或者改善这个问题是塑料届大家共同关注的问题。

锁模力不够那就对锁模部位进行调整；还有可能是材料的流动性太好了，稍微施加压力就会溢出；注塑工艺有问题也是产生飞边的问题所在，比如注射时间、保压时间、加料量过多都会产生飞边。

1. 模具型腔分布不平衡或者平行度不够造成受力不平衡而造成局部飞边。应在不影响制件完整性前提下将流道尽量安置在质量对称中心。

2. 模具排气不良，气体无法排除又受热膨胀，熔体被排出形成飞边。

3. 温度、压力、转速过高也是飞边常见的原因，应采用分段注射。

4. 材料选择不合适，添加了太多润滑剂的材料不仅会产生飞边，还会导致螺杆空转，挤出量不稳。

5. 对模具施加过大的压力又会产生飞边，分型面之间夹入杂物既损伤模具又会产生飞边。

6. 在模具材料的选择上，采用S50C等材料使用HRC30的预先硬化的特殊钢比较好。

希望PA6加纤厂家衡水金轮塑业的总结能对你有所帮助。