增强、增韧、阻燃尼龙三者特性区分
增强、增韧、阻燃尼龙三者特性区分
增强、增韧、阻燃尼龙属于改性尼龙中的三大分支，可以说这几种产品算是改性尼龙厂家的三宝，几乎成了台柱子，没有了这几种材料中的任何一种都会影响整体状况。今天衡水金轮塑业就来简单介绍一下三者都是什么性能。
首先我们要说的是增强，这个可以模模糊糊看出来是一种比较刚性的感觉，通过添加玻璃纤维来提高材料的强度性能如拉伸强度、弯曲强度。这个材料的性能主要由玻纤含量决定，业内有个公开的秘密，30%玻纤含量的增强尼龙性价比高，强度大，价格也很多。
性能的提升前面提到了，尤其是刚性，还有一些提升，比如耐热性，玻纤耐温很高，它的加入必然会带来耐温性的提升；再者收缩率下降，给制品的尺寸稳定性带来了*生机，耐磨性提升。
由于强度和韧性是相对的，强度提升必然会带来韧性的降低，但仍有不错的抗冲击性，毕竟瘦死的骆驼比马大。玻纤的加入会增加材料与熔体的摩擦，也会加大与机器的摩擦，带来的后果就是流动性下降。
然后我们要说的是增韧尼龙，从名字里能看出来这是一种有韧性的材料，它的韧性也分强弱，在我们行业又分为增韧和**韧，**韧的韧性更好。它主要通过添加增韧剂来改性的，比如接枝POE和三元乙丙橡胶。
这种材料抗冲击能行都不错，主要是增韧剂的性能要好，而且还需要与尼龙有很好的相容性。它的耐低温性也很优异，比如在低温环境中，很多材料都会变得奇脆无比，进行过增韧改性的材料会更好的客服这种环境，并且仍然能保持不错的韧性。
韧性好了，强度必然会下降，如果有极性接枝基团，强度还是不会拉低太多。增韧剂加入后，粘稠度下降，终导致流行性变差。耐高温性能下降，主要是因为增韧剂的熔点较低，所以在注塑时温度会比纯尼龙低一些。耐磨性也会降低。
后我们要说的是阻燃尼龙，这种材料的改性与力学性能关系不大，因为主要关注的是耐火性，要求材料具有阻燃性能，根据UL-94标准，对阻燃性进行了划分，从V-2、V-1到V-0，阻燃性依次变强。这种材料主要通过添加阻燃剂改性的，根据阻燃剂的分类，有可以分为含卤和无卤阻燃尼龙。
尼龙本身具有一定的阻燃性，改性后它的阻燃性得到了更好的提升。然而由于阻燃剂的添加，力学性能会受到很大影响。阻燃剂属于小物质，它的加入会使材料更加顺滑，流动性会更好，耐磨性降低。
然而在现在大家注重阻燃性和力学性能的时候又出了更多的品种，比如增强阻燃尼龙、增韧阻燃尼龙、增强增韧尼龙，这些进行二次改性的材料也受到了大家的一致认可，能把材料的不足进行充分掩盖。
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河南玻纤增强尼龙6材料不止有黑、白两色
在飞速发展的社会，在日常和生活中难免会在建筑工地或者建筑材料中见到塑料颗粒那应该就是玻纤增强尼龙6材料，但是呢我们也是生产塑料颗粒的，下面话不多说步入正轨今天衡水金轮和大家说一说河南玻纤增强尼龙6材料不止有黑白两色。
河南玻纤增强尼龙6材料如今我们大家见到的大多都是黑色和白色的，这多会使人产生疑问，似乎以为玻纤增强尼龙6材料就只有这两种颜色。
但是对于生产厂商来说，彩色的河南玻纤增强尼龙6材料非常难以和客户的要求一样，不同的原材料和不同的生产过程，不同的时间，同样的颜色也会出现色差。但是同一彩色的增强料。生产厂家注塑工艺的不同和处理方法的不同，终材料的色彩也会不同。所以呢经济实用的方法就是生产成白色材料和黑色材料。
但是再说就是对于注塑的生产厂家来说的，产品不好看客户呢买了河南玻纤增强尼龙6 材料呢要求退货，他应该咋办？有两种方法：一种就是颜料染色，另一种就是原液着色。
说到染色大多数人就该这样想了是不是把颜料倒在材料上就行了，其实呢不是这样的，其实染色是将分散性颜料在溶剂中于尼龙6 基体中的端氨基，酰氨基发生离子交换，借助范德华力和基键作用对材料着色，着色的效果与颜料的性质、染浴的PH值有关，本质上其实就是一种表面上的着色。
河南玻纤增强尼龙6原液着色其实就是通过色母的共混挤出、干混浮染着色、液体的着色和糊状混合着色等法，然后就是将颜料颗粒 均匀的分散的基体中，而着色效果取决于它的扩散与颜料性质、介质、加工温度和颗粒细度有关。
河南玻纤增强尼龙6的染料分为两类无机和**。无机颜料耐光、耐气候、耐迁移、耐化学、等其他优越性能，但是颜色强度及亮度要差。**颜料着色的强度非常高，鲜艳度非常好，当材料色泽要求很高，可以**选用**颜料，制作不透明注塑材料，大多可以选用无机颜料。
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山西玻纤增强尼龙在能源汽车上大显身手
在比较发展的时代日常生活中塑料制品用的比较多，燃油汽车逐渐的减少了，下面衡水金轮和大家说一下山西玻纤增强尼龙在能源汽车上大显身手。
山西玻纤增强尼龙在过去作为气岐管、进气格栅和发动机罩壳的制造为主要的材料，那怎么会在能源汽车上展身手呢燃油的汽车将会逐渐的被淘汰能源汽车的步伐正在快速的上升。
山西玻纤增强尼龙以比较强大的生产效率和设计的能力，在汽车的保险杠、脚踏板和倒车后视镜以及车里的内饰件等其它的方面，比较有能力守住仅有的阵地。
山西玻纤增强尼龙与金属可以通过嵌注的方法结合，可以制作轮胎槽可以直接粘到能源汽车的轮胎架上，车身**上和能源汽车的车身可以一次成型，可以提高能源汽车使用的时间，所减少材料壁厚，还有可以减轻重量达到百分之四十以上，降低能源汽车综合的制造成本。
燃油汽车和能源汽车的动力有所不同那就是因为燃油汽车是要加油的，而能源汽车是不需要加油的只要充电就能开燃油汽车还要加油，加油到不了几分钟就加满了，而能源汽车是用电的所以能源汽车充电时间会很长但是比较环保燃油汽车不环保汽车尾气污染，原来的一元公交车已经逐渐的被淘汰到了现在几乎都见不到一元公交车了都换成了和公共汽车一样的能源汽车了。
但是其次能源汽车所使用的蓄电池和充电的插口，还有点接地外壳和各类电子电器的产品，山西玻纤增强尼龙质量轻、强度高、耐磨和耐腐蚀、绝缘的性能好的不得了。
百分之三十加玻纤增强尼龙在能源汽车具有代表的应用就是有电机外壳、电池箱和能源汽车的充电系统，电子控制器其它零部件、旋转变压器等。
山西玻纤增强尼龙的结构在技术能源汽车达到了一体化的制造的方面比较具有*特的作用。
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河北增强增韧尼龙，小小颗粒帮大忙。衡水金轮宣
在尼龙注塑行业中，改性尼龙应用较为广泛，但是有时在一些注塑加工时会遇到或多或少的问题，比如在选原材料的时候，选择增强尼龙太硬，选增韧尼龙又太软，正在这个特别尴尬的场面，河北增强增韧尼龙闪亮入场。
从名字上我们可以很*明白，增强增韧尼龙就是既增强又增韧的尼龙，它具有强度和韧性双重属性。肯定会有人说，那这种材料岂不是很高端？
其实在实际应用中，增强增韧尼龙使用量还是比较小的，只是从名字上看感觉很全面，但是在各种性能上无法与其他材料相比。因为它不像增强尼龙拥有的拉伸强度、弯曲强度，它又不像增韧尼龙拥有非凡的冲击强度、耐低温性，它还没有纯尼龙树脂相当漂亮的外观。换句话说，它跟其他性能的尼龙比是比较尴尬的，没有特别**的表现。
增强增韧尼龙又不是一无是处，它的综合性很强，它比其他性能的尼龙更温和。增强增韧尼龙起初并不是和增强尼龙、增韧尼龙并列的品种，可以说当初就没有这种材料，只是为了更好的适应顾客的尼龙制品，才不得不出这个品种。它起初的设计目的是以增强尼龙为基础，逐渐增加它的韧性，让增强尼龙不那么脆而已。在某些区域就不区分那么细，甚至不会出现增强增韧尼龙的字眼，而是直接写增强尼龙。
在实际选择时，大家往往是从单纯的玻纤增强开始选择，如果生产制品后发现不完全适合自己，才会进行微调。不过大家在选择的时候还是会从其他因素来选择，比如一般的玻纤含量是30%，为了掩盖一下脆性，就会降低玻纤含量，比如选择15%的，这样的话玻纤含量少了脆性必然就降低了。
如果你有新的制品需要选材，那么和你的材料供应商沟通，他们会根据你的制品选择适合你的材料。如果没有的话可以试着找一下我们，衡水金轮塑业愿意为你效劳。
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