丹东长玻纤增强PP试验收缩特性在发动机装饰罩盖上的应用都有什么

丹东长玻纤增强PP试验收缩特性在发动机装饰罩盖上的应用都有什么

在发展的社会上长玻纤增强PP是一种很普通的一种材料，那长玻纤增强PP在发动机装饰罩盖上的应用是什么，下面衡水金轮就和大家讲一讲丹东长玻纤增强PP试验收缩特性在发动机装饰罩盖上的应用都有什么。

丹东长玻纤增强PP试验的工作环境温度大多数都是为120℃左右，较低温度一般就是为-40℃；发动机装饰罩盖是非常*接触到一些燃油等介质。

这就是需要进行发动机油、发动机冷却液和化学冲洗剂的测试；这就是为了防止发动机装饰罩盖产生共振，就是对零件进行模态分析、一般来要求一阶模态不能小于35Hz之外。

但是通过丹东长玻纤增强PP收缩在发动机装饰罩盖上的试验。研究丹东长玻纤增强PP特性取代尼龙增强在发动机装饰罩盖上的应用可行性。

而且从轻量化跟成本等一些方面对两者进行一些对比、分析，同时在积累丹东长玻纤增强PP试验在汽车的零部件方面的时间和数据是为以后的丹东长玻纤增强PP收缩在汽车零部件上的应用提供了一些数据。

但PA6-GF35是非常*吸水的，它分为湿态或者是干态，其中湿态下材料的刚性、强度都会下降，这就会导致丹东长玻纤增强PP特性失效。

丹东长玻纤增强PP试验是比较接近于PA6-GF35干态的性能，密度就会下降12%以上；丹东长玻纤增强PP收缩的性能是很接近PA6-GF35湿态的力学性能，密度就有可能会下降20%，可两者的热变形温度平均比PA6-GF35的低40%℃以上。

发动机装饰罩盖的热老化性能就是要求在150℃，可是对于丹东长玻纤增强PP特性来说，负荷变形温度是1.8MPa就只有150℃。

丹东长玻纤增强PP试验的玻纤含量很高，就有可能会在表面上造成浮纤，就可能会不满足发动机装饰罩盖作为外观件的性能要求丹东长玻纤增强PP收缩相比其它几种材料更适合用于发动机装饰罩盖零件。

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