重磅消息！再生改性尼龙颗粒将重获新生
看到“重获新生”这个词想必大家能看出来再生改性尼龙颗粒可能遇到了一些麻烦或者困境，我们前面的文章《再次核实，今后再生改性尼龙颗粒国外加工再进口回国走不通》提到了这一困境，并且做了相关介绍。既然我们都面对着这一困境，那么我们应该怎么重获新生呢？衡水金轮塑业为您接单阐述。
2019年颁布了“禁废令”，禁止“洋垃圾”入境。芮然进口市场有禁废令，但是对进口颗粒并没有明显限制，因此面对国内如饥似渴的市场需求，大家都挖空心思，想从困境中跳出来，因此进口再生改性尼龙颗粒顺理成章的成为了现阶段业内的主要突破口。
但是国内众多港口现状是大批塑料再生料滞港，有一小部分走完手续可以放行了，但是周期延长了很多很多，绝大部分都是无法通过海关的手续要求如相关部门的检测报告，从而出现进退两难的境地，甚至有的进口颗粒直接被退运。
上文提到一小部分放行了，那么什么样的再生改性尼龙颗粒能够通过检查呢？早在2014年就提出三个统一的监管方式，即同批次的进口货物颜色一致、颗粒大小形状一致、包装一致，并满足塑料材料或者产品的相关规范和标准要求，可以不按照固体废物监管。
怎么样？看到这段话是不是瞬间感觉眼**亮，甚至感觉周围空气焕然一新了呢？起码大家已经有章可循了，不至于像无头苍蝇一样四处乱撞。接下来我们大家一起按照规定执行就可以了，只要达到了上文要求，还是可以通过进口的渠道来到我们身边的。值得注意的一点是，监管过程中发现再生颗粒疑似固体废物的，应该按照固体废物属性鉴别。
所谓“知己知彼百战不殆”，我们需要了解一些海关审核货柜的流程。海关在检查再生塑料货柜时，会根据三个统一进行判断，如果发现**范围的货物，海关将对其认定疑似固体废物，然后送到相关鉴定机构，该机构出具鉴定报告来决定此次货物的属性，如果属于固废，那么很悲痛的告诉你，你的货柜将被退运了。一般送往鉴定机构时间周期较长，一般在2个月左右，企业时间成本、置箱等成本大大增加，风险也成倍增加。
不仅如此，根据已经*检查的业内人士透露，按照以前的运营模式可能无法进行下去了，因为哪怕是合格的，在通过海关时的费用也是大大提升的，甚至**出了原本运营模式利润的好几倍，明显就是赔钱的买。所以改性尼龙厂家衡水金轮塑业小编认为颁布的禁废令将进一步影响国内的物价，本来国内都属于缺货状态，货主坐地起价的现象已经出现，进口来的再生改性尼龙颗粒手续繁琐、数量不多、风险大且成本偏高，将进一步加剧国内的困境。不过起码国内已经能看到希望，不至于无路可走了。
其实我国颁布的这些政策都是为了我们祖国和我们的子孙后代的将来，现在我们严格执行也是一种爱国爱家的表现，风雨过后总会有彩虹，我们的子孙后代会为我们现在所做的一切点赞！有章可循是好事，严格按照规定办，现在还属于磨合期，尽管这个磨合期比较痛苦，但是我们相信一切都会顺利的，再生改性尼龙颗粒将重获新生。
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增韧尼龙66颗粒概述
增韧尼龙66颗粒是注塑行业人士比较熟悉的一种材料，以较好的韧性和耐高低温见长，抗冲击性、耐腐蚀性等这些尼龙本身自带的性能都得到了保留和延伸。近年来随着高韧性尼龙的需求增加，越来越多的增韧方法被应用进来。衡水金轮塑业网销部在本文进行增韧尼龙66颗粒概述。
目前发展多的是热塑性或橡胶弹性体制备尼龙复合材料，往往是以共混的方法，在尼龙中添加增韧剂，使尼龙具备韧性和抗冲击性，常用的增韧剂有接枝POE和三元乙丙橡胶。
将聚烯烃与尼龙共混制备增韧尼龙的研究关键是要解决非极性的聚烯烃与强极性的尼龙之间相容性差的问题，通常采用的方法是在聚烯烃的链上接枝能够和尼龙分支链末端氨基或酰胺基反应的小，然后在和尼龙熔融挤出的工程中，改性聚烯烃与尼龙反应，生成原位共聚物，加强了相界面间的粘接力，细化了分散相尺寸，扩大分散相在连续相中的分布范围，使得共混物的性能得到明显改善，两者的相容性直接影响了增韧尼龙66颗粒的力学性能。
除此之外，增韧尼龙66颗粒性能还受增韧剂添加量的多少来决定，需要的韧性大就添加的多一些。由于增韧剂的价格比尼龙原料价格高得多，所以还需要考虑成本因素。
我们还可以采用其他方式如合金，使增韧尼龙66颗粒的韧性有所提升。我们可以添加一定量的PE、PP，由于PE和PP相对较软，而且耐温较低，在尼龙中又可以使增加流动性，成本也因为PE和PP较低降下来了一些。还有一种比较偏门的方法，则是通过增加增韧尼龙66颗粒的粘度来改变韧性，这种方法较为复杂，没有得到广泛应用。
由于弹性体价格较贵，目前热塑性弹性体的消耗量较低，要提高用量，拓宽应用范围，需要对热塑性弹性体的改良，高性能化和高功能化技术以及新用途的开发研究，能用于高附加值领域。接枝POE属于工业化且低成本高性能添加剂，在增韧尼龙66颗粒行业应用较广。
尽管增韧尼龙66颗粒韧性**，并不是说它只有韧性，它还是属于尼龙材料的，具备尼龙自身具备的性能，如拉伸强度、弯曲强度、断裂伸长率等比PP、PE等高出了好几个档次，毕竟瘦死的骆驼比马大。
你对于增韧尼龙66颗粒概述还有什么不同的见解吗？欢迎在下方给我们衡水金轮塑业留言互动，让更多的注塑行业的家人们知道，赠人玫瑰手有余香。
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内行看门道外行看热闹，外观上长玻纤增强尼龙66的好坏
在注塑尼龙材料行业市场中我们经常会见到长玻纤增强尼龙66的字样，可能各自的叫法不同，经过长玻纤增强的尼龙66材料。在面对长相几乎一样的这些“双胞胎”时，应该怎么选择呢？到底什么样的才是好呢？衡水金轮塑业为您揭晓。
在我们业内看来，首先需要看的是外观、色泽。在我们行业内认为越透亮越好（针对白色或者本色），长玻纤增强尼龙66的原材料黄指越低，白度越高，加入玻纤、抗氧剂等改性助剂时所得到的材料就越透亮。透不透关键在于是不是使用纯原料生产的。
品质好的长玻纤增强尼龙66颜色为白色带微弱的绿色或青色，那是玻璃纤维的颜色，有业内人士表述，把材料洒在洋灰地面上，经太阳光照射有些透明，这样的材料毋庸置疑是比较好的材料。
如果你看到的长玻纤增强尼龙66有点轻微泛黄，那么这属于正常范围，因为尼龙在加工的时候需要经过高温，还需要与空气接触，有一些轻微氧化是在所难免的。但如果颜色黄的厉害甚至呈现其他颜色，那么在选择的时候就要注意了，可能这个材料不是用纯原料生产或者在生产工艺上有瑕疵，比如温度设定不好，助剂添加比例不恰当等，在我们业内可能不是优等品。
在我们行业对于白色这个词语是比较模糊的，如透明属于白色，青色、轻微泛黄属于白色，瓷白也属于白色，甚至在大部分工厂没有经过人工调色的材料，只要不是黑色那么就可以叫做白色。所以大家在选择材料的时候以前要先看到实物和自己的制品颜色的差距，以免选择错误导致无法使用。在我们业内几乎人人都知道，想把白色经过调色调成其他颜色很简单，加入一些色母或者色粉就可以了。但是想把已经加入其它助剂或者颜料导致变色的材料再重新回到白色则是难于上青天的。
另外我们还需要看长玻纤增强尼龙66颗粒大小以及均匀程度，这个和我们生产机器的正常维护相关，正常维护不仅仅包含螺杆、螺旋快，还有很多如出料口挡板，使用多大孔径的挡板就可以出多大粒径的材料，经过材料的挤出会逐渐磨损使其孔径变大，导致颗粒粒径也会逐渐变大。其实在这个上面我们也是看的这个企业对自己产品的重视程度，这也是从侧面选择供应商的一个方法。
对于性能方面在肉眼上是看不到的，我们只能通过检测报告查看，一般供应商会提供的，然后根据自己的技术指标对比一下就可以了。当然也可以自己找相关机构检测，这样就更准确了，能少走很多弯路。
除此之外，我们还可以看长玻纤增强尼龙66的外包装是什么样的，是不是免烘干的，这个也有很大区别，尤其是在节省时间和材料成本上，由于尼龙材料吸水性很强，一般在使用之前是需要烘干的，在烘干设备*概需要3-4个小时，自己还要担心材料会不会在高温烘干中氧化变黄，导致材料与制品颜色相差太大而无法使用，但由于这是顾客人为造成的，材料供应商是不会进行退换的。我们推荐您使用免烘干材料，这样的材料都是经过真空干燥的，彻底杜绝了材料与空气的接触，包装袋内也几乎没有空气的存在。免去了烘干环节，导入机器直接使用，节省了大量时间，尤其是在赶时间的时候更需要选择免烘干的，避免忙中出错，自己一个错误的选择导致十万甚至百万的订单流失。还可以在时间上取得优势，你使用了免烘干材料，你的样品已经放在了用户的办公桌上并且已经签了合同，而你的竞争对手却还没拿出自己的样品，可见时间成本多么重要。
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无卤阻燃尼龙中阻燃剂的选择学问大
驰通金轮网销部讯：无卤阻燃尼龙阻燃性在科技高速发展的今天已经有了很大成效，顾客在选择的时候大多关注颗粒颜色、阻燃等级、收缩率等，这些问题与阻燃剂的选择有很大关系。
阻燃性的好坏大多以阻燃剂含量高低来决定的，即阻燃剂多一些的往往阻燃性就好一些，在此基础上进一步优化方案，可以选择以市场上已有阻燃剂+已有协效剂来实现其阻燃改性，两者之间相互协助发生作用，降低阻燃剂用量，成本降低，阻燃性不会受到影响。
尼龙的分解温度大于300℃，目前市场上适合尼龙的阻燃剂主要有二次酸铝、聚、聚铵、等。13-15%二次酸铝可达到UL94V-0，而且不对力学性能影响太大，阻燃效率还是比较高的。23%-25%的聚可达到UL94V-0，力学性能受到影响。20%聚铵可达到UL94V-0，但阻燃剂迁移性不好。10%可达到V-0，但由于本身的颜色问题，会影响制品颜色，使用氰尿酸盐微化包覆可提高其安全性。
应用还是比较广泛的，在无卤阻燃尼龙中应用也很多，但是在挤出和注塑的时候会有一股难闻的气味，并且在注塑和挤出时不安全，*发生火花，一般与氮系阻燃剂互配会好一些。
如果只用尿酸盐MCA的话，阻燃只能达到V-2，需要再添加十溴二、之后阻燃才会到V-0。
由于阻燃剂都是小物质，混合均匀后再挤出机混炼时起到了一定的润滑作用，并且由于阻燃剂与尼龙的相容性较差，所以力学性能会受到一定影响。我们现在的研究方向是在不降低阻燃性的情况下，减少阻燃剂的总量，进而减少物理性能的损失。在这个基础上，我们就可以进行下一步的改善，比如收缩率的问题，我们可以加入填充或者玻璃纤维，收缩率降低。
颜色的选择现在更随意了一些，驰通金轮发现以前由于阻燃剂自身的问题，在配色时受到很大局限，现在有了新型无卤阻燃剂，配色更简单，有一个案例，需要无卤阻燃尼龙颗粒，只需要添加就同时解决了阻燃性和颜色问题，因为本身就是。
无卤阻燃尼龙发展到现在，都离不开无数改性助剂厂家的支持，你们是阻燃尼龙前行的动力，正所谓巧媳妇难为无米之炊，没有了阻燃剂以及其他助剂，根本不可能有无卤阻燃尼龙这个产品，更不可能有今天的成就，我代表衡水金轮塑业真挚的谢谢你们，谢谢你们对改性尼龙事业的支持。
-/gjdahi/-
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