能源汽车轻量化很难青岛长玻纤增强PP公司材质用处用对是关键

现在科技发展很快塑料材料很多，那知不知道能源汽车轻量化很难材料用对是关键，下面衡水金轮就和大家说一下能源汽车轻量化很难长玻纤增强PP公司材质用处用对是关键。

现在能源汽车几乎哪里都有，公交车原来都是烧油的，现在的公交都是能源公交用电的减少了尾气的排放还环保，那为什么说能源汽车轻量化非常难材料用对了是关键，下面就看看看吧。

一、薄壁化PP材料

汽车的部件薄壁化指的就是使用很薄的壁厚设计来取代比较传统的壁厚设计，可在保证一些制件满足刚性和韧性要求的时候可以达到减重的一些目的，可PP一类材料密度比较轻*会回收性价比很高，并被广泛的应用在汽车薄壁化部件上。

但是为了满足薄壁化保险杠的需求，薄壁PP材料要有三个性能：高模量、高韧性和高流动性，薄壁化PP

二、长玻纤PP材料

青岛长玻纤增强PP公司材料的玻纤长度一般就是在3mm以上，与很相似的短纤维纤维的长度小于1mm与增强PP相比，无论在强度还是抗冲击性能、能量的吸收方面都得到了很能明显的提升。

具有比强度高、比模量高、抗冲强度、翘曲度低和尺寸稳定性等有显着的特点，并且不吸水密度更低，性价比非常高，并且渐渐取代了部分短玻纤增强PP的应用于汽车的零部件。

有的PP产品是以**的模头强制分散玻纤，是将一根玻纤都均匀的涂覆在塑料材料上，在注塑之后，材料都不会有玻纤团聚的现象，而且表面光亮、浮纤又少。

青岛长玻纤增强PP材质这系列的产品已经应用于发动机罩、电池托架、仪表本体的骨架、前端模块、控电盒、座椅的支撑架等许多能源汽车的零部件。

三、新能源阻燃材料

但是有绝缘、加工比较方便、质量非常轻这几种优势，轻量化的材料就成为了新能源动力的电池、充电桩等设施和零部件的可以选择材料。

玻纤阻燃尼龙6和嵌注的方式结合，可以减小制件的壁厚和减轻壳体重量，并且散热的效果非常好，可以一次注塑成型，冲击性能好，达到V-0级别阻燃

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